Už jen poslední tři stavby zbývají do dokončení úplné modernizace IV. tranzitního železničního koridoru v úseku Praha – České Budějovice. V loňském roce byla zahájena jedna z nich, modernizace úseku Soběslav (mimo) – Doubí u Tábora, která se řadí mezi ty složitější. Je téměř kompletně v délce asi 9 km vedena v nové stopě, převážně v souběhu s dálnicí D3. Nová trasa vyhovující pro rychlost až 200 km/h je charakteristická vysokým podílem umělých staveb, včetně kratšího tunelového úseku za Soběslaví, ale zejména dvěma estakádami; kratší přes rybník Kamenný a delší přes údolí Černovického potoka (SO 52-20-02 v km 65,422)
Černovická estakáda je navržena jako spřažená ocelobetonová trámová konstrukce délky 832,1 m s horní železobetonovou deskou mostovky, která je společná pro obě převáděné koleje. Most má celkem 27 mostních otvorů. Projekt stavby zpracoval METROPROJEKT Praha, a.s. pod vedením Ing. Jana Pešaty ze střediska S52 stavebního.
Práce na realizaci tohoto mostu byly fyzicky započaty v říjnu 2019, předpokládaná doba dokončení stavby je koncem roku 2022. Zhotovitelem stavby je sdružení firem Strabag, Eurovia a Metrostav. Výstavbu estakády provádí společně Metrostav a Eurovia. Po dokončení by se tento most s délkou 854,9 m měl stát po Negrelliho viaduktu (délka 1 110 m) a Branickém mostu („Most inteligence“, délka 990 m), třetím nejdelším železničním mostem v České republice. Snímky jsou ze dne 27.4.2020, kdy jsou dokončeny obě opěry a probíhají práce na základech a dřících všech pilířů.
