Charakteristika

Prodloužením trasy A pražského metra ze stanice Dejvická do stanice Motol dochází k rychlému a spolehlivému dopravnímu napojení severozápadních městských částí Prahy i pražského mezinárodního letiště na centrum. Prjektovat se začalo v listopadu 2007, trasa byla uvedena do provozu 6.4. 2015

Základní technické parametry V. provozního úseku trasy A

stavební délka úseku	6134 m
maximální podélný sklon	39,5 ‰
min. poloměr směrového oblouku traťových kolejí	630 m
min. poloměr výškového zakružovacího oblouku traťových kolejí	1800 m
stanice	3 ražené, 1 hloubená
předpokládaná doba jízdy Dejvická – Nemocnice Motol	7,5 min
minimální interval souprav (následné jízdy)	90 s

Celková hodnota nákladů na stavbu

předpokládané celkové investiční náklady včetně indexace	21,13 mld. Kč
finální náklady	20 mld. Kč

Základní údaje o stanicích a traťových tunelech
Stanice Nemocnice Motol

• hloubená stanice s bočními nástupišti a kolejištěm pro obrat souprav metra
• úroveň nástupiště pod terénem je 0 až 6,2 m, celková délka stanice 167 m
  délka odstavných kolejí za stanicí: 406 m
• výstup pohyblivými schody do vestibulu a podchodu pod ulicí Kukulova s návazností na autobusovou dopravu a přímou pěší vazbu na nemocnici Motol
• druhý výstup na povrch v ulici Kukulova může po dostavbě nemocnice také sloužit k plnohodnotnému vstupu do areálu
• dočasně koncová stanice trasy A

Stanice Petřiny

• ražená jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm a kolejištěm pro obrat a deponování souprav metra
• úroveň nástupiště pod terénem je 38,5 m, celková délka stanice 217 m
• výstup pohyblivými schody do povrchového vestibulu u křižovatky Na Petřinách – Brunclíkova s návazností na tramvajovou a autobusovou dopravu
• druhý výstup výtahy do podzemní přestupní haly v ulici Brunclíkova v centru obytné čtvrti Petřiny – výstup na terén pevným schodištěm a výtahem

Stanice Nádraží Veleslavín

• ražená trojlodní stanice s ostrovním nástupištěm; ■ úroveň nástupiště pod terénem činí 20,4 m, celková délka stanice201 m
• výstup pohyblivými schody do vestibulu a podchodu u křižovatky Evropská – Veleslavínská (Vokovická) s návazností na tramvajovou dopravu a nově navržený autobusový terminál městské i příměstské dopravy
• vestibul má přímou vazbu na železniční stanici Praha – Veleslavín

Stanice Bořislavka

• ražená jednolodní stanice s ostrovním nástupištěm
• úroveň nástupiště pod terénem činí 28,6 m, celková délka stanice 193 m
• výstup pohyblivými schody do vestibulu a podchodu u křižovatky Evropská – Horoměřická (Liberijská) s návazností na tramvajovou a autobusovou dopravu
• druhý výstup výtahy do podchodu pod ulicí Evropská s propojením na jižní i severní část obytné čtvrti Červený Vrch ve směru ulic Kamerunská a Arabská. 

Mezistaniční úseky - traťové tunely
Pro realizace těchto úseků - převážné jednokolejných tunelů byly byla použita technologie ražby zeminovými štíty (TBM)  a lokálně byly krátké úseky realizovány tzv. novou rakouskou tunelovaní technologií.